看到这些改装车，让人疑惑到底是谁主导了国产太子车的设计

喜爱摩托车的朋友们，我敢说没有一个不欣赏改装摩托车的。因为摩托车改装能满足人们所有对机械美学的构想和向往——复古，科幻，武侠，暴力，忍者，未来，鬼神，动漫，野兽等等等等。

说到摩托车改装可能大家都以为是只有大师级别的摩托车爱好者才能做的事。但是其实所有喜欢摩托车的朋友都可以，因为大师也是从菜鸟开始。

之前小编总觉得，摩托车文化在台湾十分盛行，而且比国内更加成熟。甚至连普通的台湾车友都能做出高水准的改装摩托车。羡慕台湾的同时，也为国内的摩托车文化发展感到捉急。

不过后来小编被赤裸裸的打脸了，因为国内车友们真是藏龙卧虎，下面分享两个国产摩托车改装作品。

1、来自湖南车友的改装铃木GS250

再看一下铃木GS250原车

2.四川车友的改装作品 豪爵铃木风暴太子——酷悦GZ150

看的还行吗？以上改装虽谈不上是大师级别的改装，但是起码极具创意，起码比国产原厂太子好看多了，起码不比台湾的平民改装差，也许更适合大众。问题来了，为什么这样的作品，民间都能做出来，而国产太子车的造型却千篇一律、毫无新意呢？

难道是市场只需要老式太子？抑或厂家造不出新造型的太子？

太子车，这个称谓只在中国有，是国外巡航车的缩小版，而巡航车的好多新的造型创意都来自于民间改装，之后被厂家采用批量生产。仔细观察台湾那辆改装车，可以发现是上了牌照的，而国内这两辆改装摩托车却没有牌照。国内改装摩托车可以上牌吗？带着这个疑问，小编查了一下网络发现，这个问题跟摩托车能不能上高速有点类似，就是国家相关法律是允许的，而且是有相关的行政处理办法的，但到了一些地方执法部门就变成了“一禁了之”。比如说改装车可以到相关部门经过各种检测，获得许可之后就可以上牌了。但是单单环保一项就要花费“巨资”，显然台湾那位车友给自己的改装车上牌没这么困难，也不用花费“巨资”。其实想想摩托车排放检测真有那么难吗？需要消耗“专家们”和相关部门巨大资源吗？

如果摩托车改装车上牌照依然如此困难，那么改装摩托车只能在乡间小路上“偷偷”行驶，摩托车改装行业也不会出现很大的市场，摩托车技术的发展就缺少了市场活力和市场敏感度，想追上国外摩托车行业的发展，那简直是天方夜谭。

相关阅读